Le Blog Glue Talk

electric-vehicle

Avec les véhicules électriques, les fabricants d'adhésifs ne peuvent pas s'en tenir à leurs anciennes méthodes

Posted 04 janv. 2019 by Adam Turner, DirectIndustry E-Magazine

Extraits d'article de l'article d'Adam Turner publié à l'origine par DirectIndustry e-magazine.

Alors que les véhicules électriques présentent de nouveaux défis de fabrication et d'exploitation par rapport aux moteurs à combustion traditionnels, les fabricants d'adhésifs automobiles ne peuvent pas se permettre de s'en tenir à leurs anciennes méthodes.

« Les concepteurs de véhicules électriques privilégient souvent les adhésifs par rapport aux fixations mécaniques afin de réduire le poids, chaque gramme ayant un impact sur l'autonomie d'un véhicule », déclare Matt McGreevy, responsable marketing et produit mondial, Engineering Adhesives, chez le fabricant mondial d'adhésifs H.B. Fuller.

« Avec les moteurs à combustion interne, la réduction de poids n'est pas tant motivée par la performance du véhicule que par la réglementation gouvernementale visant à améliorer l'économie de carburant et à réduire les émissions de CO2—par exemple, la norme Corporate Average Fuel Economy ou CAFÉ. Dans le cas des véhicules électriques, des conceptions légères ont un impact direct sur l'expérience du consommateur. L'une des choses largement comprises concernant les véhicules de tourisme électriques est que, pour qu'ils deviennent véritablement accessibles au grand public, ils doivent avoir une plus grande autonomie. Cela sera la clé pour en faire le véhicule principal des ménages », déclare McGreevy.

Nouveaux adhésifs

L'essor des véhicules électriques oblige également les concepteurs à prêter plus attention à l'acoustique, car ils ne peuvent plus compter sur le moteur à combustion sous le capot pour masquer d'autres sons. Par exemple, certains concepteurs de pièces, qui ont traditionnellement compté sur un ajustement serré ou un ajustement par friction pour assembler les composants du véhicule, cherchent maintenant à ajouter un adhésif pour éviter les légers bruits qui étaient auparavant indétectables.

Nouveaux adhésifs à double usage

Le besoin de charger et de décharger rapidement les batteries pour améliorer les performances crée également des défis de gestion thermique, car la chaleur peut être néfaste pour les batteries et les composants et entraîner des problèmes de sécurité. Cela a conduit les concepteurs automobiles à se tourner vers les matériaux utilisés dans l'industrie électronique lorsqu'ils traitent des batteries potentiellement volatiles, avec la nécessité de planifier une durée de vie du produit beaucoup plus longue que celle d'un smartphone ou d'une tablette typique.

Cela stimule le développement de nouveaux adhésifs robustes à double usage qui peuvent également agir comme des isolants ou des conducteurs. « Je pense que vous verrez plus d'adhésifs dans le groupe motopropulseur électrique conçus pour avoir un ensemble spécifique de propriétés diélectriques, afin qu'ils ne conduisent pas l'électricité. Il en va de même pour les adhésifs thermiquement conducteurs. Modifier simplement un adhésif par ailleurs approprié pour le rendre thermiquement conducteur est un défi avec un matériau réactif. Il y a toujours la question de savoir comment changer une chose sans en changer une autre—c'est faisable, mais cela demande du savoir-faire », déclare McGreevy.

« Les adhésifs ont également un rôle à jouer dans la lutte contre les problèmes de fuite thermique dans les véhicules électriques qui dépendent des batteries lithium-ion », dit McGreevy. « Ce problème pose également des défis pour les concepteurs de smartphones, car les batteries endommagées sont sujettes à la surchauffe et à l'incendie. Il existe un potentiel pour qu'une défaillance de cellule se propage aux cellules adjacentes et le résultat est beaucoup plus important dans un pack de puissance de véhicule », explique-t-il. « Bien sûr, la fuite thermique est un gros problème de sécurité que vous n'avez pas avec les moteurs à combustion interne, et cela a conduit à une évolution des matériaux de construction, y compris notre EV Protect 4006 breveté. Nous avons entendu de nos clients que c'était un problème et avons développé un matériau d'encapsulation innovant qui protège contre la fuite thermique, inhibant la propagation d'une défaillance de cellule et d'un incendie de cellule dans les cellules adjacentes.

Les adhésifs joueront également un rôle dans l'aide aux fabricants de voitures électriques pour augmenter leur production à grande échelle. Ici, différentes techniques d'application peuvent entrer en jeu. McGreevy de H.B. Fuller dit qu'il y aura toujours « une diversité de solutions adhésives », mais les fabricants de véhicules électriques privilégieront des solutions qui se scalent facilement pour soutenir une fabrication à volume élevé.

« Je pense que les adhésifs réactifs qui offrent des performances thermodurcissables et une rapidité de traitement font partie de l'avenir, tandis que les adhésifs à durcissement à la demande—comme ceux qui dépendent de la lumière ultraviolette—peuvent être un facilitateur de processus. Aujourd'hui, nous voyons encore des volumes de production relativement faibles pour les véhicules électriques, mais au fil du temps, je pense que les types d'adhésifs qui seront le plus souvent choisis seront ceux qui se prêtent à un traitement à volume élevé, répétitif et automatisé caractéristique de la fabrication automobile », a ajouté McGreevy.

En savoir plus sur les adhésifs pour véhicules électroniques de H.B. Fuller

Catégories de blog

Catégories de blog

Archive