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Interior dashboard of a car.

Soluciones de alto rendimiento para las crecientes demandas en acabados interiores automotrices

Posted 09 oct. 2019 by Dr. Martin Weller, Scientist, Automotive

Una de las tendencias de más rápido crecimiento en el mercado de acabados interiores automotrices es el uso de pieles de PVC y TPO. Estas pieles están ganando popularidad porque ofrecen beneficios fantásticos, incluyendo un ciclo de vida prolongado, mayor sustentabilidad y libertad de diseño. Los sustratos, TPO (poliolefina termoplástica) y PVC (cloruro de polivinilo), forman las pieles resistentes a los arañazos para diferentes partes del acabado interior de un vehículo, incluyendo tableros de instrumentos y paneles de control. A pesar de los beneficios, las pieles de PVC - TPO enfrentan varios desafíos clave de unión que requieren una solución de adhesivo termofusible reactivo de alto rendimiento.

 Recientemente hablé sobre esta tendencia, sus desafíos y cómo mi equipo en H.B. Fuller respondió a la demanda del mercado desarrollando una solución innovadora para nuestros clientes en la Conferencia Global de Poliolefinas TPO de Ingeniería Automotriz SPE® 2019.

Definiendo los desafíos: calor, hidrólisis y plastificantes

 El primer desafío es trabajar con el PVC. Unir un sustrato duro pero flexible como un compuesto de PVC a un soporte es difícil debido al estiramiento, la memoria rígida de forma y la presencia de plastificantes en el material.

Para ser efectivo durante la vida útil de un automóvil, un adhesivo para acabados interiores también debe resistir ciclos repetidos de calor, frío y humedad. Las crecientes demandas de los clientes por resistencia al calor y a la hidrólisis se han convertido en un gran obstáculo a superar. La hidrólisis es una degradación de la unión adhesiva causada por la humedad. Esto provoca deformaciones en la apariencia del acabado. 

Interior de un automóvil unido con adhesivos.

Delaminación del panel de instrumentos especialmente en lugares húmedos y cálidos como Florida o Texas

 Hace tres años, los adhesivos termofusibles reactivos de grado comercial necesitaban resistir una temperatura de 90 grados Celsius. Ahora, el grado requerido es de hasta 120 grados Celsius. Piense en un vehículo estacionado durante muchas horas en el clima cálido y húmedo de Texas o Florida; va a necesitar productos adhesivos en el acabado interior que puedan soportar temperaturas extremas y humedad. Hasta este punto, los adhesivos termofusibles reactivos estándar no han cumplido suficientemente con los requisitos ni han prevenido la hidrólisis en las pieles de PVC - TPO.

Tres soluciones en una

Colaborar con nuestros clientes en todo el mundo para responder proactivamente a las tendencias del mercado y comercializar nuestras soluciones revolucionarias distingue a H.B. Fuller del resto. Mi equipo de científicos expertos en investigación vio esta creciente demanda de un producto de mayor rendimiento hace tres años y comenzó proactivamente a diseñar una solución para nuestros clientes.

Diseñamos un adhesivo termofusible reactivo utilizando aditivos especiales y materias primas que presenta una mayor resistencia a la hidrólisis, al calor y a los plastificantes, ofreciendo tres soluciones en una para las demandas del mercado. Swift®lock 2039 tuvo un rendimiento cinco veces mejor que un adhesivo termofusible estándar en una rigurosa prueba de ciclos climáticos, logrando excelentes resultados de unión en el grado requerido de 120 grados Celsius. También mostró una mayor resistencia a los plastificantes cuando se utilizó en compuesto con PVC. Swift®lock 2039 está actualmente en desarrollo en nuestra fábrica en Alemania y pronto se lanzará a nivel global.

 H.B. Fuller sigue marcando la diferencia en cuanto a innovación de productos, investigación y tecnología, agregando valor a nuestros clientes cuando detectamos una necesidad. Nuestro equipo de interiores automotrices está listo para ayudarle a resolver sus desafíos de unión de compuestos hoy. Obtenga más información sobre nuestras soluciones adhesivas para interiores automotrices.

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