Bruits, vibrations et secousses

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Solutions adhésives

En tant que constructeur automobile, vous devez respecter des directives rigoureuses, notamment réduire les émissions de CO2, diminuer la consommation de carburant des véhicules, réduire le poids, diminuer les coûts et éliminer le bruit, tout en maintenant confort et sécurité. 

En ce qui concerne l'acoustique, vous comprenez mieux comment l'utilisation de matériaux d'amortissement NVH (Noise-Vibration-Harshness, bruits, vibrations et secousses) de qualité supérieure peut contribuer à obtenir l'effet souhaité.

C'est là que nos patins anti-bruit et nos mastics peuvent vous aider.

Adhésifs sensibles à la pression

Les rubans de caoutchouc butyle sont utilisés par l'industrie automobile primaire et par les fabricants d'équipements d'origine (OEM) de RV (véhicules à usage récréatif) et leurs fournisseurs principaux, par les fabricants d’appareils électroménagers et par ceux du marché secondaire de l'automobile. Ces adhésifs sensibles à la pression, ou PSA, aident à réduire les problèmes de NVH. L'adhésif de caoutchouc butyle présente lui-même une force d'adhérence modérée et d'excellentes caractéristiques d'étanchéité et de résistance aux intempéries. Il adhère également à la plupart des substrats, est thermoplastique et répond aux critères de fogging exigés par l'industrie automobile.

Les adhésifs de caoutchouc butyle sont disponibles en options à endos d'aluminium, à endos de pellicule et double-face.

Adhésifs à endos d'aluminium

Les épaisseurs de bandes en butyle avec le fond en aluminium aident à réduire les NVH. Les matériaux d'amortissement du bruit et des vibrations transforment les vibrations en chaleur par cisaillement et contribuent à réduire les bruits de structure. Ces bandes sont utilisées dans les panneaux de portes, les pare-feu, les planchers et les toits de véhicules. Elles peuvent être installées à n'importe quel endroit avant l'application de la peinture car elles résistent à la chaleur et après la peinture car la chaleur n'est pas nécessaire.

Adhésifs à endos de pellicule

Les pièces recouvertes de pellicule sont le plus souvent utilisées pour sceller les trous d'accès. Lorsqu'il n'est pas nécessaire d'utiliser des épaisseurs d'amortisseurs de contrainte, un matériau à pellicule protectrice est utilisé en fonction du lieu d'installation de la pièce dans le processus d'assemblage et de son emplacement sur le véhicule. Ces pièces sont utilisées dans les pare-feu, les planchers et les ouvertures d'accès aux véhicules.

Patchs double-face

Les patchs double-face sont conçus pour isoler, sceller et imperméabiliser les joints et les œillets des faisceaux de fils électriques automobiles. Ils représentent généralement l'option la moins chère.

Specifying a noise vibration and harshness patch.

Spécification d'un patch

Pour tous les patchs, il est important de tenir compte du composé ou du type de support, de la taille et de la forme nécessaires, et de l'utilisation annuelle estimée. Ces PSA sont idéales pour supprimer le bruit et fonctionnent en conjonction avec des substrats pour les applications NVH.

Chez H.B. Fuller, nos produits PSA acoustiques pour véhicules gèrent l’apparition de bruits liés à la structure avec leur couche adhésive viscoélastique et leur couche de pellicule métallique. Les patchs métalliques, de pellicule et double-face offrent tous une excellente capacité d'étanchéité.

De plus, nos liants monocouches caoutchouc-métal CILBOND sont utilisés dans les composants NVH qui isolent les vibrations, réduisent les chocs et améliorent la résistance à la fatigue dynamique dans une grande variété d'applications de collage industriel pour une excellente performance à long terme.

Découvrez notre vaste gamme de capacités dans le secteur automobile en explorant les nombreux produits que nous proposons.

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